使用通用流体仿真模块，采用多种湍流模型（如SST k-ω或LES），结合AUSM、ROE等高精度激波捕捉格式，对整机及局部关键气动部件进行精细化仿真。在设定飞行马赫数、攻角与侧滑角等边界条件下，准确预测升力、阻力、俯仰力矩及局部气动载荷分布。

通过分析机翼上表面的加速流区、翼尖涡结构、尾翼干扰流场对整体流场的影响。进一步通过分析压力梯度、速度剖面及涡量演化，识别潜在的流动分离区及非定常脉动载荷源，为机翼弯扭设计、尾翼布局调整及减阻降噪措施提供数据支撑，全面提升飞行器的气动效率、操纵稳定性。

使用通用流体仿真模块，基于单向流固耦合方法，将流场压力作为载荷施加于桨叶结构，结合一阶四面体网格离散流场与结构域，开展螺旋桨在航行工况下的流致变形分析，实现流场与结构响应的协同模拟。

通过查看螺旋桨周围流场的压力分布、速度场演化及桨叶结构的位移变形特征，发现局部高应力与大变形区域，进而支撑桨叶几何形状与材料布局的优化设计，提升推进效率并增强结构耐久性，为船舶推进系统的可靠性与静音性能改进提供工程依据。

使用通用流体仿真模块，采用MRF（多重参考系）和RBM（旋转区域法）模拟推进器在水下旋转的动态工况，结合多面体网格对螺旋桨本体与外部圆柱形流体域进行高效离散，开展定转速条件下推力与扭矩的精准预测分析。

通过查看推进器周围流场的速度分布、压力梯度及涡量结构，发现非均匀流场诱发的脉动载荷与局部空化风险区域，进而支撑螺旋桨叶型、桨距角及导流罩结构的优化设计，提升推进效率、降低水动力噪声，为船舶操纵性与隐蔽性改进提供关键数据支撑。

使用通用流体仿真模块，采用雷诺平均（RANS）等多种湍流模型，精确捕捉车身表面及尾部复杂流动结构。在设定来流速度与特定边界条件下的车辆行驶工况，系统开展车身气动阻力、升力及侧向力的定量预测分析。

通过可视化速度分布、压力梯度及涡量场，可识别车顶分离区及车尾大尺度涡旋等非定常流动特征，进而揭示局部流动分离诱发的风噪源与气动不稳定区域。该仿真结果为优化车身线型、扰流板布局、底盘整流及轮拱导流结构提供关键依据，有效提升整车气动效率、高速稳定性，支撑新能源汽车续航提升与传统车型风阻精细化控制。

使用通用流体仿真模块，采用六面体结构化网格并处理多组非协调界面，结合Schnerr-Sauer等空化模型与可压缩湍流模型（如SST k-ω），开展栅格翼在水下工况下的自然空化流动模拟，精准捕捉栅格单元间的复杂相变过程与流场干涉效应。

通过查看栅格翼各翼片表面空泡分布形态、尾迹区云空化演化规律及局部压力脉动特性，结合升阻力系数与力矩变化趋势分析，发现空化对栅格翼气动/水动性能的非线性影响机制，进而支撑栅格翼几何参数优化（如弦长、栅格深度、前缘形状）与布置方案改进，提升其在水下高机动环境中的稳定性与控制精度，为新型高速水下航行器控制面设计提供关键技术支撑。

使用通用流体仿真模块，支持在面、体上施加集中或分布热源，并基于蒙特卡罗法精确计算空间外热流，将复杂天线阵面结构等效为离散化热节点网络，结合热传导、辐射与对流的多物理机制，开展高功率密度相控阵天线在轨工况下的稳态与瞬态热响应分析。

通过查看天线阵面关键电子单元和结构部件的温度场分布及热积累演化过程，发现局部热点集中与散热路径不畅等问题，进而支撑热控方案优化，如导热垫布局调整、热管布置增强、辐射散热面设计改进，有效提升航天器在极端空间环境中的热稳定性与长期运行可靠性，为高集成度电子载荷的热管理设计提供量化依据。